川藏线租车用坦克300怎么样?

川藏线上的坦克300，决定走川藏线的那几日，心里总悬着一块石头。朋友劝我，到了成都再租一辆车，要那种方方正正、底盘高的越野车才好。我起初不以为然，觉得什么车不能走呢?直到看了些攻略，说雨季的烂路、高海拔的陡坡，还有那忽然而至的碎石路段，寻常家轿怕是要托底的。于是到了成都，便去车行看车。车行老板指着一排车中最显眼的那辆对我说：“喏，就这辆，跑川藏线的都爱租它。”

我绕着它看了一圈。确实是个结实的坦克300模样，棱角分明，不像城市里那些流线型的车，倒像是从工地里开出来的。车灯是圆的，嵌在方正的前脸里，有些呆萌，又透着股倔强。车身很高，我拉着把手才能上去。内饰倒是出乎意料的精致，连着的两块大屏幕，座椅也厚实。老板把钥匙递给我：“这车皮实，你只管开，别说川藏线，就是再烂的路它也过得去。”我将信将疑，但也没有更好的选择了。

从成都出发，一路向西。起初是高速，这车跑起来稳稳当当，视野极好，坐在里头，看旁边的小轿车都矮了一截。过了雅安，便开始爬山。折多山是第一道坎，海拔四千多，弯道一个接一个。我挂上四驱模式，车子像是换了副筋骨，过弯时稳稳地咬住路面，油门响应也积极起来。窗外是茫茫的雪山和草甸，我握着方向盘，心里那点忐忑渐渐散了。这越野车仿佛懂得高原的脾气，喘都不喘一声，就把我送上了垭口。

真正让我对它刮目相看的，是去色达的那段路。下了主路，是坑坑洼洼的土路，前车扬起漫天尘土，什么都看不清。路面被大车压出深深的车辙，中间还隆起高高的土埂。若是普通轿车，早该托底了。但这坦克300的底盘高，轻轻松松就跨过去了。遇到大坑，悬挂吸震干净利落，“砰砰”两声便过了，身体只是轻轻一晃。我越发大胆起来，看见路边有条岔路通向一个山坡，便打了一把方向，顺着碎石便道往上爬。坡度很陡，碎石又滑，我心里有些打鼓。但这越野车慢悠悠地，四只轮子像爪子一样抠住地面，稳稳地攀了上去。到了坡顶，熄火下车，放眼望去，远处的雪山连绵不绝，云就在脚下。那一刻，我觉得这车不单是个工具，倒像是个可靠的伙伴了。

后来的路，便全交给它了。过怒江七十二拐，它刹车有力，转向精准，一个一个弯道从容应对。在通麦的烂泥路上，它四驱锁止，轻轻扭着身子就滑了过去。去羊卓雍措的那天，要翻一座五千多米的垭口，空气稀薄得厉害，人走路都喘。我担心这车会不会也“高反”，但油门一踩，它依旧精神抖擞，涡轮介入得及时，动力源源不断。同行的朋友开着一辆小排量的车，在半山就趴窝了，最后是我用拖车绳把他拉上去的。朋友下车后拍着我的车顶说：“还是你这个坦克300厉害。”

十几天跑下来，从成都到拉萨，四千多公里。这辆租来的越野车，陪我走过了雪山、草原、峡谷、河流，经历晴天、暴雨、冰雹，甚至大雪。它浑身是泥，保险杠上还有被石子蹦出的小坑，但它一声不吭，也从没把我们扔在路上。在拉萨还车的时候，车行的人里里外外检查了一遍，笑着说：“跑完川藏线，车况还这么好，不愧是——这车。”他差点说出名字，又咽了回去。我也笑了，心里知道他说的是什么。

回到城市，又开回自己那辆矮小的轿车。坐在低矮的座椅上，透过小小的车窗看外面拥挤的车流，忽然无比怀念川藏线上那个方方正正的大家伙。它不是什么豪华车，甚至内饰有些粗犷，隔音也不算太好。但它能带你去任何想去的地方，烂路不愁，陡坡不怕，高反没有，托底不会。租它跑一趟川藏线，贵是贵了些，但那种由着性子走、看见岔路就拐、看见山坡就爬的自由，是别的车给不了的。

我想，每个男人心里大概都住着这样一个坦克300吧。方方正正，有棱有角，皮实耐用，不挑路况，不怨天尤人。它把所有的本事都藏在那副粗犷的外表下，你只有带它去远方，它才会把那些本事一样一样亮给你看。川藏线是一条漫长的路，而租这样一辆越野车，就像是找到了一个能把后背托付的兄弟。下次再走川藏线，我还会去租它——那辆圆灯方脸的、跑不烂的越野车。川藏线越野俱乐部专注川藏线，为你的川藏线租车自驾游提供全方位的服务，欢迎拨打川藏线租车服务热线。